- Alates varaseimatest Egiptuse ja Foiniikia merereisidest kuni kreeklaste ja roomlasteni laiendasid iidsed ekspeditsioonid pidevalt teadaolevat maailma kaubanduslikel, sõjalistel ja teaduslikel põhjustel.
- Siiditee ja Zheng He suured Hiina laevastikud näitasid, et ka Aasia arendas ülemaailmseid vahetusvõrgustikke juba ammu enne Euroopa laienemist.
- Portugali ja Kastiilia juhitud avastuste ajastu avas ookeaniteed Aafrikasse, Aasiasse ja Ameerikasse, muutes maailmakaubandust ja võimu tasakaalu.
- Järgnevatel sajanditel viisid teised Euroopa suurriigid ja Venemaa planeedi kaardistamise lõpule ning asusid poolustele uurima, täites kaartidel viimased tühjad kohad.
Oli aeg, mil kaardid olid täis tühjad kohad, merekoletised ja legendidIga kaardistamata rannajoon oli müsteerium ja iga ookean hasartmäng. Juba väga varakult asusid erinevad tsivilisatsioonid neid tühimikke täitma: mõned kaubanduse, teised võimuiha, religioosse uudishimu või puhtalt isikliku ambitsiooni tõttu.
Sajandite jooksul andsid need egiptlaste, foiniiklaste, kreeklaste, roomlaste, araabia maadeavastajate või hiinlaste esimesed ekspeditsioonid teed tõelisele Avastuste ajastuPeamiselt portugallaste ja kastiillaste ning hiljem hollandlaste, prantslaste, inglaste ja venelaste juhtimisel toimunud Ameerika vallutamine tõi kaasa omavahel seotud maailma, uued kaubateed, koloniaalimpeeriumid ja ka tohutud inimlikud tragöödiad paljudele rahvastele, kes polnud palunud, et neid avastataks.
Varajastest merereisidest ülemaailmsete marsruutideni
Juba ammu enne Kolumbust või Magellanit olid Vahemeri, Punane meri ja India ookean sündmusterohked. ulatuslikud merereisid, sõjalised kampaaniad ja kaubandusmissioonidUmbes 3500 eKr seilasid Egiptuse laevad Niilusel ja peagi pärast seda seilatasid nad üle Niiluse kallaste Vahemerre. Umbes 3000 eKr korraldati ekspeditsioone Nuubiasse, et leida kulda, orje ja toorainet.
Mesopotaamias sellised tegelased nagu Lugalzagesi Urukist või Sargon Akkadist Nad laiendasid oma võimu Pärsia lahest Vahemereni, luues esimese poliitilise "kuvandi" teadaolevast maailmast. Samal ajal uurisid Egiptuse ja Foiniikia sfäärist pärit meremehed Punase mere ja India ookeani rannikuid, pannes aluse marsruutidele, mida sajandeid hiljem kasutasid pärslased ja kreeklased.
Foiniiklased, kelle linnad olid nagu Tüüros ja Kartaago, olid seotud mõne kõige tähelepanuväärsema merereisiga: Hanno, Navigaator Ta liikus piki Aafrika Atlandi ookeani rannikut tõenäoliselt Guinea laheni, rajades kauplemispunkte ja jättes maha teateid vulkaanidest ja karvastest olenditest, keda mõned on identifitseerinud gorilladena. Teine foiniikia meresõitja Himilco olevat jõudnud Briti rannikule meritsi, ületades Heraklese sammasid.
Paralleelselt korraldasid Egiptuse võimud missioone mõistatuslikku Puntimaa (tõenäoliselt Aafrika Sarve piirkonnas), samal ajal kui vaarao Necho II käskis Herodotose sõnul Foiniikia meremeestel Aafrika ümber purjetada, purjetades Punasest merest ja naastes Vahemere kaudu. Herodotos kahtles selles jutustuses, kuid ta pani kirja detaili, mis tänapäeval sobib ideaalselt astronoomilise reaalsusega: meremehed ütlesid, et ühel hetkel reisi ajal nägid nad keskpäeval päikest põhjas, mis juhtub ainult lõunapoolkerale ületamisel.
Kreeka ja Rooma maadeavastajad teadaoleva maailma äärel
Kreeklaste seas on selliseid nimesid nagu Pytheas MassiliastEudoxus Kyzikosest ehk Aleksander Suur. Pytheas, 4. sajandil eKr elanud marseillelane, asus otsima uusi kaubateid, mis päästaksid Gibraltari väina Kartaago kontrolli alt. Me ei tea kindlalt, kuidas ta blokaadist mööda hiilis, kuid me teame, et ta järgnes tinaotsinguil Atlandi ookeani rannikule Briti saartele ja sealt jätkas teekonda põhja poole.
Oma kadunud teoses "Ookeani peal", mida me teame tänu hilisematele autoritele, kirjeldab ta kohta nimega ThuleKuus päeva purjetamist Suurbritanniast põhja pool, kus päike suvel vaevu loojus ja meri tundus olevat vee ja jää segu. Paljud seostavad seda Thule't Islandi, Norra või Fääri saartega. Ta rääkis ka virmalistest, kesköisest päikesest ja Pliniuse sõnul merevaigukaubandusest piirkondades, mis võisid vastata Läänemerele. Hämmastav on see, et ta tegi seda Vahemere jaoks projekteeritud laevadega, tuginedes tõenäoliselt kohalikele pilootidele.
Eudoxus Cyzicusest oli Kreeka meresõitja, kes teenis 2. sajandil eKr Egiptuse Ptolemaioste teenistuses. Ptolemaios VIII läkitas ta sinna korraldama merereise Indiasse, kasutades esmakordselt teadlikult ära ... mussoontuuledTa asus teele soodsa mussoonvihma ajal ja naasis aastaaegade vaheldudes. Ühel oma reisil juhtis torm ta Aafrika Sarve äärde, kus ta leidis Foiniikia laeva vööripea, mis oli väidetavalt pärit Gadirist (Cádizist). See avastus õhutas tema kinnisideed ideest reisida ümber Aafrika Atlandi ookeanilt: ta asus teele Gadirist, purjetas Guinea lahe hoovust kasutades lõunasse Kameruni lähedal asuvatele laiuskraadidele, leidis asustamata veega saari (tõenäoliselt Kanaari saared või Cabo Verde) ja unistas mussoonvihmadele sarnase tuulemustri leidmisest Atlandi ookeanil. Tema ülestähendus on kadunud, kuid tema kuju sümboliseerib tabavalt kreeklaste püüdlust piire nihutada.
Sõjaväevaldkonnas on paradigmaatiline näide Aleksander SuurAastatel 336–324 eKr juhtis ta oma armeed Makedooniast Indiasse, läbides Väike-Aasia, Süüria, Egiptuse, Mesopotaamia, Pärsia ja Hindukuši mäestiku. Ta ei vallutanud pelgalt: ta rajas linnu (paljud neist kandsid nime Aleksandria), avas kaubateid, segas rahvast ning edendas kultuuri- ja majandusvahetust. Tema hellenistlik impeerium laiendas Kreeka kultuuri maailma idapoolseimatesse nurkadesse, kaasates samal ajal kohalikke elemente, pannes aluse sellele, mida me hiljem nimetame klassikaliseks maailmaks.
Rooma päris selle hoo ja laienes selle abil. Impeeriumi ajal autorid nagu Strabon või Plinius Vanem Nad kogusid ränduritelt, sõduritelt ja kaupmeestelt teavet Euroopa, Aasia ja Aafrika kohta. On teada, et Nero käsul purjetas pretoriaanide kaardiväe üksus mööda Niilust ülespoole, et otsida selle lätteid ja koguda teavet võimaliku rünnaku jaoks Meroe kuningriigi vastu. Nad möödusid kataraktidest, ületasid kõrbealasid, jõudsid soistele aladele (tänapäeval tuntud kui Valge Niiluse Sudd) ja kirjeldasid suuri veekogusid, mis kaljude vahelt purskusid, arvatavasti Alberti järvega ühendatud juga. Nad liikusid umbes 1.500 kilomeetrit Egiptuse piiridest kaugemale, enne kui naasid sõjaliste ja kaubanduslike aruannetega.
Lisaks Rooma leegionid ja kaupmehed Nad suundusid Sahara kõrbe ja Lääne-Aafrikasse otsima kulda, orje ja uusi teid Nigeri jõe või Tšaadi järve äärde; teised järgisid karavaniteed Kesk-Aasiasse. Nende motivatsiooniks oli uudishimu, majanduslik huvi ja strateegiline kontroll.
Pikamaa marsruudid: Siiditeelt Zheng He Hiina laevastike juurde
Samal ajal punuti idast teisi võrgustikke. Keisri valitsusajal Hani dünastia Wu (2. sajand eKr) avas saadik Zhang Qian kontakti Hiina ja Kesk-Aasia vahel, mis pani aluse teele, mida eurooplased hiljem Siiditeeks nimetasid. See võrgustik ei koosnenud ühest marsruudist, vaid... maa- ja jõeteede võrgustik mis algas Hiina linnadest nagu Xian, hargnes mitmeks marsruudiks Buhhaara, Samarkandi, Bagdadi, Aleppo, Damaskuse, Aleksandria või Musta mere sadamate suunas.
Nad reisisid läbi nende koridoride siid ja vürtsidVääriskivid, paber, astronoomilised ja matemaatilised teadmised, aga ka religioonid, epideemiad ja lood kaugetest maadest. Vahemere idaosa (Aleksandria, Aleppo, Damaskus) toimis tõelise "kardinana", mis filtreeris Lääne-Euroopasse jõudvat, suuresti araabia kaupmeeste ja Itaalia linnade, näiteks Veneetsia ja Genova, poolt monopoliseeritut.
Samal ajal oli ka meretee Indiasse ja Hiinasse Egiptusest või Mesopotaamiast lahkunud laevad purjetasid Punasele merele või Pärsia lahele ja ületasid India ookeani, taas mussoonide mõju ära kasutades. Aprillist juunini lükkas edelamussoon laevu Aasia poole; oktoobrist detsembrini tõi kirdemussoon need tagasi. Sajandeid domineerisid selles kaubanduses araabia meremehed, rajades India ookeani enklaave, näiteks Sansibari, ning kaubeldes orjade, kulla, elevandiluu ja vürtsidega.
15. sajandil korraldas Mingi dinastia Hiina admiral juhtimisel rea suurejoonelisi mereretki Zheng He (1371–1435). Varustatud hiiglaslike, kuni üheksamastiste džonkide, varajaste kompasside ja täiustatud merekaartidega, juhtis Zheng He aastatel 1405–1433 seitset merereisi, mis viisid ta läbi Kagu-Aasia (Košinhiina, Melaka, Siiami, Jaava), India (Kalkutta, Sri Lanka), Pärsia lahe, Ida-Aafrika ja Egiptuse. Ta tõi keisrile eksootiliste kingitustena kaasa kaelkirjakuid, jaanalinde, leoparde ja lõvisid ning mõned autorid on väitnud – ilma täieliku akadeemilise konsensuseta –, et tema laevastikud võisid jõuda isegi Ameerikasse.
Oluline on see, et samal ajal kui Euroopa pärast musta surma ja keskaegseid sõdu ikka veel organiseerus, Hiina oli juba tehniliselt valmis India ookeani domineerimaSisepoliitilised muutused aga katkestasid selle hoo; pikad merereisid keelati, mõned dokumendid hävitati ja mereväe ekspansionism lakkas olemast prioriteet. See avas võimaluse, millest portugallased ja kastiillased aastakümneid hiljem kinni haarasid.
Miks Euroopa ookeanidesse läks
Hiliskeskaegses ja renessansiajastu Euroopas ühinesid mitmed tegurid, mis soodustasid ülemereterritooriumide laienemist. Ühelt poolt idamaiste toodete nõudlus Nõudlus kasvas hüppeliselt: vürtsid (pipar, kaneel, nelk, muskaatpähkel), siid, portselan, värvained nagu indigo, parfüümid, vaibad, pärlid ja teemandid. Vürtsid polnud pelgalt eksootiline kapriis: need aitasid toitu säilitada, varjasid riknenud liha maitseid, neil oli meditsiiniline kasutus ja loomulikult lisasid maitset maitsetutele roogadele.
Probleem oli selles, et pärast Ottomani türklaste laienemist ja Konstantinoopoli langemist 1453. aastal lõigati maismaateed ja mõned kaubanduskoridorid läbi. hinnatõusud või blokeeritudItaalia linnad, mis monopoliseerisid suure osa sellest kaubandusest, säilitasid oma kasumimarginaalid, kuid teiste tärkavate suurvõimude jaoks oli Osmanite kontroll vaid strateegiline embargo. Mõned ajaloolased on seda sulgemist võrrelnud sellega, mida tänapäeval tähendaks naftavarustuse järsk katkestamine.
Samal ajal kannatas Euroopa krooniline väärismetallide puudus (Monetaristlik tees): Ilma piisava kulla ja hõbedata kõikus rahasüsteem ja majandustegevus kannatas. Idee leida uusi kulla, hõbeda ja vääriskivide allikaid välismaal oli kuningatele, pankuritele ja kaupmeestele äärmiselt ahvatlev.
Sellele lisandus muutuv sotsiaalne kontekst: feodaalühiskond andis teed üha võimsamale linnakodanlusele, linnad kasvasid, Gutenbergi trükipress (15. sajandi keskpaik) võimaldas kaartide, reisikirjelduste ja tehniliste traktaatide kiiret jagamist ning Humanism ja renessanss Nad hakkasid dogmasid kahtluse alla seadma ning kogemused ja vaatlused puhtast akadeemilisest autoriteedist kõrgemale seadma.
Pürenee poolsaarel pikk Taasta Konflikt moslemi kuningriikidega oli loonud sõjameestest aadlike ja nooremate poegade klassi, kes pärast Granada vallutamise lõppu 1492. aastal otsisid uusi valdkondi, kus au, maad ja rüüstamist saavutada. Esmasündinud poja pärimisõigus kuulus esmasündinud pojale, mistõttu paljud nooremad pojad nägid Aafrikas sõda või ookeaniretkedel sotsiaalse edasijõudmise võimalust.
Tehnilisest vaatepunktist olid ibeerlased teerajajad Araabia ja Euroopa panuse ühendamisel uut tüüpi laevade, näiteks Karakell ja karavellTugevate kerede ning lateen- ja kandiliste purjedega, mis võimaldasid paremat manööverdusvõimet ja võimalust lahkuda „rahulikust” Vahemerest Atlandi ookeani poole. Kartograafiakoolid, nagu näiteks Sagresis Henry Navigaatori ajal edendatud, koos selliste instrumentidega nagu astrolaab ja pöördkompass, olid merel seiklemiseks üliolulised.
Portugal avab Aafrika marsruudi ja jõuab Aasiasse
Peaaegu alates kuningriigiks saamisest oli Portugal sunnitud mere poole vaatama: tal oli Kastiiliaga ainult maismaapiir, seega Atlandi ookean oli selle loomulik laienemistee.Henry Navigaatori eestvedamisel rahastas kroon Lääne-Aafrika ranniku süstemaatilist uurimisprogrammi. Portugallased ületasid aasta-aastalt uusi neeme.
In 1434, Gil Eanes sai jagu kardetud kapral BojadoristSee oli psühholoogiline piir, paljude keskaegsete meremeeste jaoks "maailmalõpp". Sealt jätkusid ekspeditsioonid Río de Orosse (tänapäeva Senegal), Nigeri deltasse ja Guinea lahte; rajati kaubanduspostid nagu Arguim ja Elmina kindlus. Aafrika rikkused avastati kulla, orjade, puidu, elevandiluust, kala ja hiljem suhkru näol.
Portugali koloniseeritud saarestikud, näiteks Madeira, Assoorid, Cabo Verde, São Tomé ja Príncipemis toimisid varustuspeatustena teekonnal lõunasse ja väga tulusate suhkrurooistandustena. Aastal 1487 Bartolomé Díaz tiirutas Hea Lootuse neeme ümber, mis näitas, et India ookeanile oli võimalik pääseda Lõuna-Aafrika kaudu.
Kümme aastat hiljem, 1497. aastal, Vasco da Gama Ta seilas India poole. Pärast Ida-Aafrika ranniku lähedale minekut, Madagaskari ja mandri vahelt läbimist ning mussoonvihmade radadel sõitmist jõudis ta 1498. aastal Kalikuti. Ta oli lõpuks saavutanud selle, mis oli sajandeid olnud Euroopa unistus: otsetee vürtsirikastesse maadesse, ilma et peaks läbima moslemite vahendajaid või Aasia karavane.
Järgnevatel aastatel kindlustas Portugal oma kohaloleku võtmetähtsusega kohtades: Mosambiigis, Goas, Malakas, Hormuzis, Macaos ja Ida-Timoris. See ehitas üles kindluste ja rannikualade enklaavide ahel et kontrollida peamisi kaubateid, kuigi sügavale sisemaale mindi harva. Aastal 1500 jõudis Pedro Álvares Cabrali ekspeditsioon, mis oli läände suunatud – võimalik, et sama palju tahtlikult kui kogemata –, rannikule, mida hiljem hakati nimetama Brasiiliaks, Tordesillase lepinguga portugallastele reserveeritud alale.
Brasiilia oma palgipuude, suhkru ning hiljem kulla ja teemantidega meelitas lõpuks ligi suure osa Portugali ressurssidest, kuna portugallastel puudus rahvaarv ja vahendid, et samaaegselt ülal pidada tohutut impeeriumi Aasias ning teist Ameerikas ja Aafrikas. Aja jooksul vallutasid hollandlased, prantslased ja britid Portugali kaubanduspostid India ookeanis, kuigi Portugal säilitas sajandeid kolooniaid nagu Angola, Mosambiik, Goa ja Macau, kuni see liigitati... "Viimane lääne impeerium".
Kastiilia ja Lääne-Atlandi avanemine
Kastiilia, mis oli aastakümneid keskendunud Granada sõjale, jõudis ookeanivõistlusse mõnevõrra hilja. Alcáçovase leping (1479) Portugalile anti Kanaari saartest lõunas ülimuslikkus, mis jäi Kastiilia kontrolli alla. Kui rekonkista oli lõpule viidud ja sisemine olukord stabiliseerunud, said katoliiklikud monarhid merele uue pilguga vaadata.
1492. aastal otsustasid nad projekti rahastada Christopher ColumbusGenova mees veendus, et ta jõuab läände purjetades Aasiasse. Pärast 72 päeva merel, 12. oktoobril, märkas ekspeditsioon Kariibi mere piirkonnas maad. Columbus suri veendununa, et oli jõudnud Indiasse, kuid tegelikkuses oli ta Euroopa kokku viinud Euraasias tundmatu mandriga: Ameerikaga.
Esimesed Kariibi mere reisid osutusid pettumuseks vürtside ja väärismetallide osas, kuid peagi ilmusid välja sellised põllukultuurid nagu [ebaselge - võimalik, et "vürts" või "kohv"]. mais, kartul ja kakaoManiokk, tomatid, tubakas ja paprikad, lisaks potentsiaalsetele kulla- ja hõbedakaevandustele. Poliitiline probleem oli see, kuidas jagada maailm Kastiilia ja Portugali vahel: Tordesillase leping (1494) seadis kujuteldava joone Cabo Verdest 370 liigat läänes, reserveerides Portugalile idas allesjäänud alad (Aafrika, Aasia ja Lõuna-Ameerika idaosa) ning läänes avastatud alad Kastiiliale.
Järgnevatel aastakümnetel uurisid ja vallutasid hispaanlased Ameerika mandril suuri alasid. Hernan Cortes Ta vallutas asteekide impeeriumi Tenochtitlani alistatud rahvaste toel ja selliste haiguste nagu rõuged laastava mõju all. Francisco Pizarro Sama tegi ta Inkade impeeriumiga. Teised maadeavastajad, näiteks Francisco de Orellana, tegid esimese täieliku laskumise üle Amazonase jõe Andidest Atlandi ookeani, jättes maha ülestähendused kohtumistest põlisrahvastega, näljahädadest, rahutustest ja väidetavatest sõdalaste naiste hõimudest, kes inspireerisid jõe nime.
Aastal 1519, kui Cortés Mehhikosse maabus, rahastas Charles I suurt ekspeditsiooni Fernando de Magallanes Selge eesmärgiga: leida läände purjetades pääs Lõunamerele (Vaiksele ookeanile) ja jõuda vastavalt Tordesillase lepingule Kastiilia tsoonis asuvatele Vürtsisaartele (Molukad). Pärast arvukalt sisekonflikte, mässu ja deserteerumisi leidis laevastik väina, mis tänapäeval kannab Magalhãesi nime, ja purjetas Vaiksele ookeanile.
Magellan suri Filipiinidel kokkupõrkes põliselanikega, aga Juan Sebastian Elcano Ta võttis Victoria juhtimise üle ja naasis Sanlúcari 1522. aastal pärast maakera ümber purjetamist. Lisaks empiirilisele tõestusele Maa ümmargususest ja ookeanikaardi täielikule kaardistamisele avati ka strateegiline läänesuunaline tee Aasiasse, mis oli küll liiga pikk ja kallis, et kohe Portugali teega konkureerida; need reisid lõid ka kontakte kaugete Vaikse ookeani saartega, näiteks Lihavõttesaare ajalugu.
Teiste Euroopa suurriikide laienemine ja polaaruuringud
Prantsusmaa, Inglismaa ja tulevane Holland ei aktsepteerinud paavsti poolt maailma jagamist ning astusid oma siseriiklike olude lubades täielikult koloniaalvõitlusesse. Navigaatorid nagu John Cabot Inglismaa või Prantsusmaa nimel Jacques Cartier' teenistuses uurisid nad Newfoundlandi, Labradori ja Saint Lawrence'i rannikut, osaliselt otsides kättesaamatut Loodeväila Aasiasse.
17. sajandil tegutsesid eraettevõtted, näiteks Hollandi Ida-India Kompanii (VOC) Nad rajasid Hea Lootuse neemel (Kaplinnas) strateegilisi kolooniaid, et varustada oma Aasiasse suunduvaid laevastikke. Põhja-Ameerikas tekkisid Inglise asundused nagu Jamestown ja Plymouth, aga ka Prantsuse asundused nagu Quebec ja New Orleans. Inglased vallutasid lõpuks hollandlastelt ja prantslastelt territooriumid, kehtestades oma hegemoonia suure osa Atlandi ja India ookeani üle.
Venemaa koges omalt poolt pidevat laienemist itta. Pärast tatarlaste lüüasaamist kolisid kasakad ja asunikud sisemaale. SiberKarusnahakaubanduse ajel ületasid nad kõigest mõne aastakümnega hiiglaslikud jõed nagu Jenissei ja Lena, jõudes Vaikse ookeani. Hiljem avastasid maadeavastajad nagu Semjon Dežnev ja 18. sajandil Vitus Bering Siberi ja Alaska vahelise väina olemasolu, mis kannab viimase nime.
Aja jooksul said uueks sihtmärgiks poolused ja planeedi viimased kaardistamata piirkonnad. Arktikas ja Antarktikas korraldati selliseid ekspeditsioone nagu Roald Amundsen, Robert Scott, Ernest Shackleton, Wally Herbert ja Ranulph Fiennes Nad viisid inimkonna vastupidavuse piirini, mitte niivõrd impeeriumide vallutamiseks, kuivõrd teaduse, riikliku prestiiži ja puhtalt sportliku ambitsiooni nimel.
Amundsenil õnnestus ületada Loodeväila Koos noore Gjøaga (1903–1906) lendas ta hiljem õhulaeval Norge üle põhjapooluse ning Antarktikas juhtis ta Frami ekspeditsiooni, mis jõudis 1911. aastal Scotti grupi ees lõunapoolusele. Shackletonil ebaõnnestus koos oma keiserliku transantarktilise ekspeditsiooniga Antarktika mandri ületamine, kuid pärast Endurance'i uppumist suutis ta kogu oma meeskonna päästa, mis oli äärmise ellujäämise eeposeks.
20. sajandi edenedes muutusid polaarekspeditsioonid üha teaduslikumaks ja vähem koloniaalseks, kuid need pakkusid jätkuvalt hämmastavaid saavutusi: toetuseta ületused koerarakendi või suuskadega, sunnitud talvitamine, lennud ja õhust kaardistamine, glatsioloogilised ja klimaatilised uuringud praeguse planeedi mõistmiseks ülioluline.
Vaadates kogu teekonda, alates Egiptuse laevadest Niilusel, foiniiklaste Aafrikat mööda sõitvatest ringreisidest, Thules unistavatest kreeklastest, Aleksandri ratsaväest, Siiditee karavanidest, Zheng He laevastikest, portugallaste tiirutamisest Hea Lootuse neeme ümber, Kolumbuse ja Magellani kaardi täiendamisest kuni Shackletoni jäässe kinni jäänud laevadeni, on näha sama liikumapanev jõud: Ruumide ühendamine, kauplemine, võimu kehtestamine, aga ka peaaegu irratsionaalse uudishimu rahuldamine selle suhtes, mis silmapiiri taga peitub.See ambitsioonide, hirmu, majandusliku kalkuleerimise, religioosse fanatismi, teaduse ja seiklusjanu segu on järk-järgult täitnud kõik lüngad kaartidel.
